「風が心地よい」乾いた高原の空気がフロントウインド越しにコクピットを満たす。

　昔、まだ安房トンネルができる前、松本から一気に安房峠まで登りきると、ひときわ空気をおいしく感じた。
峠から平湯までは、木漏れ日がステンドガラスのトンネルを作り、ワインディンググロードとあいまって幻想的な気分にさせてくれる。こんな風や匂い、ドライビングプレジャーを肌で感じる。それが、オープンカーの楽しさで す。そして、男の永遠の憧れ、いつかは所有してみたい一台、それがオープンカーで す。

　確かに、屋根のあるクルマと比べるとオープンカーは、けして楽しいだけのクルマではありません。
　 夏場、日陰のない海岸沿いの道を日射病に脅えながら走ったり、 冬の刺すような凛とした空気の中、わざわざ厚着をして山間の道を走る。そしてこれ らを克服して、一年に数回あるかないかの極上の一日に思いを馳せながら極上の瞬間 を待たなければ成りません。
　 しかし、屋根のあるクルマでは、味わうことのできない解放感やドライブ感がオープンカーには有ります。
　 ただ速く走りたいのなら速い車は いくらでもあります。オープンカーは、決して速く走るだけのスポーツカーではなくオープンエアを楽しむクルマなのです。
　 したがって、オープンカーに乗るには、雨で も降っていない限り幌をしてはいけない。風を直に受け体全体で風と遊ばなくてはならないからだ。オープンカーは周りの世界をビビットに見せる。
　 また、乗り手は周りからの視線にさらされる事になり、嫌でもスタイリッシュに演じ乗りこなさなければならなくなる。そして、身に付けるものもそれなりの吟味をして選ばなければならない。
　 風からのプロテクションを考えた身なり、屋根の有るクルマにはほぼいらないドライビンググラブやサングラスも必需品だ。特にウッドのステアリングを備えたオープンカーは、使い込んでいくほど味わいの出る柔らかくて上等なレザーを使ったものであるべきだ。

　オープンカーに乗るということは、乗り手のライフスタイルやファシ ョンまで変えてしまうことになる。
まさに、失楽園的カーライフなのだ。

　北欧の家具や建築に見られる流行に流されず、モダンな中にも自然との美しい調和を魅せるスウェディッシュなデザイン、人生の愉しみ方を知るスカンジナビアのライフスタイルが見えてくる気がする。
　 心を解き放つフルオープン４シーターはエレガントでエモーショナルなオープンエアドライブの魅力を満喫できる。
　 ライトプレッシャーターボ５気筒DOHCエンジンを電子制御５速オートマチックミッションを採用、トルクフルでエキサイティグな走りを実現している。

オペルと９０年の歴史を誇るイタリアの名門カロッエリア、ベルトーネ社が共同開 発したスポーティーで洗練されたフォルムのオペルプレミアムカー。
　 ３０秒で開閉が できるソフトトップをオープンにしても風の巻き込みも少なく、旧モデルよりねじれ 剛性で４０%も向上し、快適なドライブを約束してくれる。また、エンジンは、 EURO4 の排ガス規制をクリアし、1900rpmから203Nmの最大トルクの9 0%を発揮する 2.2リッターDOHC エコテック４気筒エンジン搭載している。

　電動ソフトトップは断熱性の高い３層構造を採用し、暖かさと静寂を兼ね備え四季 を問わず心地よい居住空間を提供してくれる。また、ラゲージスペースは 285リット ルの広さを確保し、さらにスペースを必要とする場合は、リアーシートを折り畳んで 354 リッタルまでラゲッジスペースを拡大することができる(ソフトトップが閉まっ ている状態) 。
　 エンジンは、２.0 リッターのハイプレッシャーターボエンジン(205ps)は、低回転域 で最大トルクを生み出し、街中からワインディングロードまで余裕の走りを楽しむこ とができる。

オープンエアドライブ 　

　陽光と風をまとい、自然を思う存分五感で楽しむ。ア クセルを踏み、日常の生活にほんの少しだけ変化と彩り 添える。それがオープンエアの醍醐味です。そして、自 分の人生を満喫することが新しいインスピレーションを 生みあなた自身も発見できるでしょう。

Automotive researcers & Jornalists Conference of Japan
RJC　会員
日本広告写真家協会　会員
日本写真芸術学会　　会員

風水　龍司